浙江温州一位女司机在高速公路上的操作，令人心惊：她开启辅助驾驶功能后，双手完全脱离方向盘，在行车途中化妆、进食、跟随音乐摇摆，甚至将这些危险行为拍成视频发到社交平台。被交警查获后面对问询，她解释道：“作为女司机，我觉得它比我开得好。”这句话的焦点，不该跑偏成对“女司机”驾驶能力的刻板审视，而应回归一个更朴素的常识——驾驶安全，靠的是人的责任“兜底”，而不是技术的“锦上添花”
无论厂商发布会上的宣传多么精彩，都无法改变目前车辆搭载的仍是“辅助驾驶”而非“自动驾驶”的事实。说白了，真正掌握主导权、能够为安全做最终决断的，始终是坐在方向盘前的驾驶人。此前最高法发布指导性案例，对“谁是驾驶主体”的界定十分清晰：明确车载辅助驾驶系统不能代替驾驶人成为驾驶主体，驾驶人激活车载辅助驾驶功能后，仍是实际执行驾驶任务的人，负有确保行车安全的责任。换言之，辅助驾驶从未授权驾驶人“脱手脱眼”，因为危险从不提前打招呼。当车辆在高速公路上以百公里时速疾驰，突遇前方急刹等意外情况，留给驾驶人的有效反应时间往往只有一两秒。如果此时双手早已离开方向盘，正忙于化妆、进食等与驾驶无关的活动，一旦系统出现故障或路况突发危险，驾驶人将完全丧失重新控制车辆的机会。这种行为的赌注，不单是系统是否可靠，更是自己和他人的生命安全。
这种把安全托付给机器的做法，折射出部分驾驶者陷入了一种危险的错觉——误以为技术能替人扛起责任，自己便无需再紧绷安全之弦。驾驶员使用辅助驾驶功能前本应经过学习和测试，可上路之后，用车时间一长，发现系统从未出错，心里的谨慎便渐渐松动，胆子越来越大——脱手、脱眼、脱脑，从短暂离开方向盘，到视线彻底脱离路面，再到借“智驾神器”骗过监管躺平睡觉，对规则的敬畏和风险的警惕，就这样在一次次“平安无事”的侥幸中被消磨殆尽。许多人习惯认为，技术进步意味着辅助驾驶更安全，却把技术提供的安全冗余当成了放纵自身行为的底气。安全冗余本应是为应对意外多加的一道防线，绝不能变成提前卸下自身责任的借口。
智能驾驶技术发展至今，其初衷始终是为行车安全增加一重保障，而绝不是允许驾驶者充当甩手掌柜。系统再智能，当下还只是一个工具，而不是能够取代驾驶人的责任主体：它能辅助制动，却无法替代驾驶人对责任的承担；它能帮助稳定方向，却无法替代驾驶人对生命的负责。“它比我开得好”这种说法，不该成为违规的挡箭牌，而理应为每一位驾驶者敲响警钟。说到底，技术的发展是锦上添花，而人的责任感，才是那条真正兜底的安全带。
作者：扶绥县 黎建党
编发：黎蓉
校对：郭树伟
审核：赵克林
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